Спор за смяна на ангренажен ремък на алфа 156+други марки

[nicola 59]

Здравейте колеги ,според моя опит има 2 вида коли .Единия вид са тези които имат шпонки на шайбите и там е лесно ,ако не е бил скъсан ремъка бележиш шайбите и готово ,дори да допуснеш грешка тя е в рамките на 1 зъб и ако не ти опре някои клапан по време на контролния оборот колата работи много зле или пали трудно защото 1 зъб е доста ,и веднага ти става ясно че си згрешил нещо.Другия вид са тези които са без шпонки на шайбите ,като пунто 1.2 16к ,там е желателно и то доста да имаш пети защото не се знае как е била зацепена преди и там може да сгрешиш с много по малко от един или 2 зъба и колата си работи перфектно ,но не на 100 процента и това не можеш да го хванеш на слух и око .Сега ми предстой да сменявам ремъка на 156 2.5 24к някой ако знае тази кола има ли белези или не и дали има шпонки ,ще съм му много благодарен ,ако ми каже ,за да съм подготвен за случая ако има нужда от инструмент за тази работа.

[Кайо]

Без пети и часовник не бих рискувал,то и с пети и часовник тук ми съсипаха колата.

[oem]

Няма страшно. Виждал съм разминаваме с 3 зъба и на двата вала спрямо коляновия. Пука, детонира, но клапани не удря. Така, че няма страшно. Удрянето на клапани е някъде след това. Кой ще обърка 3 зъба пък чак?

[ФЕРАРИСТ]

Кой ще обърка 3 зъба пък чак?

Ми петите за 2.5 и ГТА имат малко объркващо обозначение, и ако ги вземе някой дето да ги набуха само по номерацията им подред по валовете и може да стане юнашко разминаване, така че чисто теоретично е много възможно ако някой го прави сефте тва......

[r.punto]

Добре да речем така махаш капака,бележиш зъбни колела-капак ,блок ,,,шаиба колянов вал бележиш и на блока,капака,,,,бележшш и другите важни колелета и на блока,кутията.махаш ремъка и обтяжната ролка и ги сменяш с нови.пак ли ще има разминаване?

[ФЕРАРИСТ]

И а представи си че нещо мръдне........ми ще питаш - ма как така ще мръдне......ми може - когато разпределителните и изпускателните са свободни, особенно на шестак е доста лесно нещо да мръдне......

[radiboy]

Това,може би е някакъв филм! То,ако става така,дайте да си бележим гумите с маркер,и после да ги помпим пак до там!?

[r.punto]

Никои не твърди че става така затова и обсъждаме аз мисля че е възможно.нали чертите на блока и на колелата ще съвпадат като слагаш ремъка или няма как да съвпадат

[mirchozo]

Най-добре си е да се зацепи както си трябва с нужните за целта инструменти. Теоритично става всякак...Дали е с индикатор, няма особено значение, защото на маховика има белег 0 / 5 / 10 градуса (0-та съвпада с ГМТ, вижда се като се махне акумулатора). Също и без пети става ако си бележиш предварително с една отверка на петичките на вала (точно на тези които се махат и се слагат зацепващите). Става и с белязки по ролките но от всики варинати този е най-рисковия според мен.
И все пак не забравяйте че тия мотори имат вариатор, ако колата не е била зацепена както трябва и при смяната на ремъка избяга още някой зъб и познайте какво ще им се случи на всмукателните клапани когато вариатора даде предварението. Освен всичко писано дотук трябва и да се спазват някой елементарни правила, примерно ако ще въртиш някой от валовете, да се върти само в посоката на въртене, абсолютно забранено е ползването на ЧУК при каквито и да е поводи, контролно завъртане след приключване на процедурата, както и други неща като "колко да го стегна аджеба" които се учат с практиката, И НАЙ-ВАЖНОТО - при най-малкото съмнение проверявайте какво сте направили, дали всичко е добре стегнато и на мястото си, щото чукне ли клапаните става от 300лв нагоре ремонта.

[code]

Колеги нали се сещате, че с такива теми някои хора ще си изпортят моторите лесно е за който може, който не го е виждал и на снимка много лесно ще го обърка!

[pininfarina]

А да ви питам, тия които сменят ангренажи на кленти - колко от вас използват индикатор за натяг на ремъка, когато обтяжната ролка не е с автоматично обтягане?

[oem]

Никои не твърди че става така затова и обсъждаме аз мисля че е възможно.нали чертите на блока и на колелата ще съвпадат като слагаш ремъка или няма как да съвпадат

Най-сигурно е бележи с бял маркер колелата и продължи по зъбите на ремъка. После брой колко зъба има и бележи по същия начин новия ремък. Слагаш новия да си пасне на белезите с шайбите обтягаш стрелката на сочи дупката и може и да палиш без проверка. Това е най-сигурния начин. Ти с половин зъб не можеш да сбъркаш. Можеш с цял. Като си бележиш и ремъка няма как да объркаш

3-тия вариант е ела да ти я направя

[r.punto]

Най-сигурно е бележи с бял маркер колелата и продължи по зъбите на ремъка. После брой колко зъба има и бележи по същия начин новия ремък. Слагаш новия да си пасне на белезите с шайбите обтягаш стрелката на сочи дупката и може и да палиш без проверка. Това е най-сигурния начин. Ти с половин зъб не можеш да сбъркаш. Можеш с цял. Като си бележиш и ремъка няма как да объркаш

3-тия вариант е ела да ти я направя

На пунтото едно време съм сменял ремъка сам като белязах с маркер но на 156 едвали ще пробвам сам без наличо инфо така че ще има вариант в твоя гараж то като си идвах нямах време но следващия път се надявам да имам повече свободно

[oem]

Това за твоята кола ли става въпрос? Вариаторчето как е?

[nicola 59]

А да ви питам, тия които сменят ангренажи на кленти - колко от вас използват индикатор за натяг на ремъка, когато обтяжната ролка не е с автоматично обтягане?

Никога до сега не съм използвал индикатор за да стегна ремъка,и за 20 години не е имало проблем.На времето са ме учили как се прави на лада петица и така си го правя и до днес, а именно стягаш на око и проваряваш след като е стегнат ремъка ,трябва да можеш да го завъртиш перпендикулярно с ръка с нормално усилие . Палиш без капак и ако вие някоя ролка или водната помпа ,значи е пренатегнат ,гасиш и го отхлабваш малко ако не вие нищо слагаш капака и газ. Не забравяйте колеги ,че преди 20 години ремъците на голф 1 форд сиера и др. ги сменявахме само когато се скъсат и слагахме ремък 2ра употреба донесен от Германия или Австрия ,та за пети и индикатори не ставаше и реч.